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在安装道路隔离栏时要产品尺寸和型号符合要求，应按图纸规定的方式从立柱端部开始牢固安装到立柱的挂钩上;或将网片安装在框架内，框架与立柱连接应牢固。所有的网片及铁丝均应绷紧而不变形，其安装高度应符合图纸规定。道路隔离栏安装完毕，立柱基础均需进行***后压实处理。道路隔离栏一般应顺着地形设置。必要时，需进行土工整平，以取得整齐的外观。在低洼地区，当地面纵剖面发生突变，无法保持规定的离地净高时，可使用较长的立柱，然后拉上多股带刺铁丝。带刺铁丝之间的垂直净空等于或小于150MM。在开挖或钻孔之后，所有立柱应按批准的方法埋设。立柱一般每隔100M应在其两侧加斜撑，以保证其稳定性;道路隔离栏在改变方向的地方，立柱应设三向斜撑。如果在桥上安装道路隔离栏，就可以应按图纸所示安设，牢固地安装在立柱或支撑上;金属网应伸展拉紧，整个结构不得扭曲。
色彩功能设计：这是一个全新的理念.为了满足交通与道路畅通需要,在目前交通色彩红、白、黄、绿、黑的基础上,变绿为蓝,形成红、蓝、白、黄、黑五种基本色彩,在交通护栏上设计与配置有关方向、行车规则、警示的各种组合颜色,丰富城市交通语言（见红分东西,东是红来西是黄；见蓝分南北,南是蓝来北是白；见黄一直开；上红下蓝可右转,上蓝下红往左转.）达到简洁明了,一看便知的特点.结构设计：为了满足市政交通管理的需要,市政交通护栏需采用组装式技术设计、加工制造、表面涂装生产及安装,以便确保交通护栏的高强度、高性的要求,选用不同的钢质材料,合理的结构设计和组件设计以适应不同的强度要求.安装方式要采用便捷经济的组装方式,无需专业技术人员参与,以适应市政交通的特殊需要.当护栏受到意外损坏时,无需整体更换,只需用专业工具更换损坏部分,使市政及交管部门能在安装及维护方面节约大量财力、人力.
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在PVC护栏异型材配方中加入色母料，通过挤出机直接挤出彩色型材:彩色型材挤出法。在PVC护栏异型材配方中加入色母料，通过挤出机直接挤出彩色型材。优点是在原挤出机上挤出成品，成本低；缺点是型材的耐候性差，难以满足室内外装饰效果的要求。复合共挤法。由PVC护栏和一层附加的彩色物料共同挤出形成的型材。该彩色物料无论是PVC，还是聚甲基丙烯酸甲酯或是丙烯酸—苯乙烯—丙烯酸酯共聚物(ASA)，都需要两个挤出机主机(锥双蛹杆60或58与单螺杆30)来实现。生产型材必须使用一种复合模具，生产工艺是将来自两个不同流道的型材物料与彩色物料，在离开模具前汇流到同 迟中共同挤出成型。这种方法的特点是：生产过程中需另配冷热混合机或干燥机等设备，物料回收的难度大，生产工艺比较复杂，复合膜具成本高、投资大。覆膜法。利用加热和机械覆膜的方法，通过压合将一层彩色膜与粘接胶粘接在PVC护栏表面。特点是：生产过程需在流水线上进行，质量较好的膜与粘接胶需选用进口产品，成本较高；施工时彩色膜碰伤损坏将无法修补。
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